继挖断电缆和水管后，深圳地铁终于对燃气管道下手了……
最近，深圳地铁可以说是“倍受伤害”，因为他们在3天内挖断7根电缆被集体怼，还不到一周，他们又把供水主管道给挖断了，网友调侃，下次就轮到燃气管道了……没想到，深圳地铁昨晚真的对燃气管道下手了！
挖断地下燃气管道
昨晚23时，有网友向记者报料称深圳地铁12号线中山公园站施工时将他们片区的燃气管道给挖破了，现场来了两辆抢修车和几十个抢修人员。（报料原帖）
根据报料人的图片显示，现场有一辆车带有明显的“燃气抢修”标志，施工现场也围着许多人。
记者联系到报料人肖小姐。肖小姐称，事发地点是在玉泉路和南山大道交界处，那里正是深圳地铁12号线中山公园站的施工地点，昨晚9点30分左右，深圳地铁施工单位挖爆了燃气管道，导致他们整个南头片区没有燃气。
肖小姐说，当时，挖爆后瞬间燃气就冲上来，不过因为晚上看不见气体，如果是白天应该能看见，现场有很重的燃气味道。事发后，现场立即被围起来，所有的施工人员手机被收走，施工单位也马上联系了燃气公司过来抢修，在凌晨1点半左右恢复了燃气供应。
记者向南头街道办求证，街道办工作人员表示是有这么回事发生，不过已经处理好了，此事详情他们不方便透露。
记者也致电深圳燃气集团，工作人员表示，昨晚9点30分南头片区的确有停气的情况，是因为施工单位将燃气管道挖破导致的，不过在凌晨1点时候已经恢复了供气。
3天挖断7条电缆
7月5日、7月7日两天，深圳市供电局连续在官方微博上怒怼深圳地铁，指责对方野蛮施工，挖断7条电缆，导致多个片区停电，部分小区连停电2次，停电时间超4个小时，酒店爆满，影响超过5000户。
挖断电缆第一起发生于7月5日下午，地点位于深圳地铁6号线八卦岭站附近，3条电缆被挖断；第二起发生于7月7日下午，地点位于岗厦北地铁施工现场，4条电缆被挖断，受影响单位包括深业上城、中广核大厦、东方新天地、广电大厦、建设银行大厦等用户。
▲施工现场有明显高压危险的标志
随后深圳地铁也连文致歉，承认暴力施工。并称在正式施工前，供电部门没接到施工方的报备。地铁施工方承认，这次确实是因为工程进度有点赶了，在施工过程中出现了失误才导致了这样的问题。
挖断地下供水主管道
深圳地铁“被怼”风波还没过去，7月10日，施工单位又闯祸了，这次他们把地下供水主管道给挖破了。
7月10日，深圳市布吉供水有限公司推送紧急停水通告称，地铁十号线平吉大道李朗站由于施工挖爆布吉供水有限公司DN1000供水主管道（水泥给水管 ），致使南湾街道友信食品城、兆驰集团、上下李朗社区等沿线用户停水。
深圳地铁也发布微博承认水管爆裂并再度致歉
据工程相关负责人介绍，由于挖爆水管处为管道连接处，裂缝长度超过配件的正常标准长度，必须专门定制新的抢修配件。复杂的情况给抢修带来一定难度，直到7月11日晚上10点才恢复供水。
深圳水务局工作人员称，造成水管破裂的主要原因是前期迁改单位给的地铁施工图跟管道现场实际位置不相符。深圳地铁集团相关工作人员表示，7月10号下午的事故，也是因为管线迁改的单位和地下施工的主体单位在现场的位置判断出现了偏差。
深圳地铁也再度遭到网友们的“调侃”，称下一次准备挖断什么管道。
@小米大咖：3天挖断7条电缆被供电局怒怼后，#深圳地铁挖爆供水主管道#，天然气管道躲在下面瑟瑟发抖要是冷不防挖断国防光缆，不晓得道歉还有没有用？挖掘机技术哪家强，中国山东找蓝翔
@酸奶欢喜哥：猜猜我们今天会把哪根管子挖断
@庆hui啊：准备好，过两天我就该段你们燃气了
@愿迁就你一生style：天然气公司瑟瑟发抖
@微微是个好同志：你再哔哔？再哔哔给你天然气管道挖破。不信咱试试？
@吾剑颠顶：深圳地铁挖掘机，哪里水电挖哪里，so easy
@花儿见我笑呵呵：挖掘机公司肯定不是蓝翔毕业的
@一个不愿意透露姓名的中年人：施工队：猜猜我今天又挖到了什么？
@何老田：就差停天然气了
“不负众望”的深圳地铁施工单位还是没有放过燃气管道，还不到10天，挖断水管、电缆、燃气管，你以为这是深圳地铁第一次暴力施工？
你太小看他们了，根据媒体报道，据深圳市供电局相关负责人提供的数据，今年上半年，深圳共发生野蛮施工导致电缆受损99起，其中地铁施工11起，占总数的11%，此外，还有房地产施工等占比也比较高。2015年至今，地铁施工在福田区共导致电缆破坏35次。
深圳地铁集团表示，已经对施工单位进行顶格处罚，对这几起涉事的相关的责任人，表示将会开除出地铁建设的队伍。
还不到10天，深圳地铁连续挖断了水、电、燃气地下管道，每次真诚道歉却依旧野蛮施工，深圳地铁是否应该反思一下，只是单纯的道歉就够了吗?自身管理水平又该如何提高，避免这类事情再度发生呢？
这类事故指向的是一个关于城市地下管线建设管理的大问题。事实上，在很多城市，道路反复被“开膛破肚”的事屡见不鲜。今天埋电缆，明天铺水管，隔段时间修燃气……管线重复开挖，轻则造成停水、停气、断电以及通信中断，重则引起危险气体泄露、燃气爆炸等灾难性事故。
遗憾的是，在深圳，类似这样的“拉链马路”也时常出现。这不但对居民日常生活构成了干扰，突如其来的停水、停电往往让人措手不及；造成公共资源浪费，有专家曾测算，如果主干道标准路段全封闭开挖，对带有雨水井和单位排水管网的道路进行施工，每米需要的成本大约是2.8万元；对城市形象而言，也是一种伤害——认识一个人往往从细节开始，认识一个城市也大抵如此，这种与城市定位不相称的“折腾”，会让人对城市产生不适感，甚至会让城市“掉粉”。
城市地下管线之所以屡遭破坏，首先当然与施工粗放有关。比如，根据相关规定，凡施工可能影响地下管线安全的，应当在施工前通知相应地下管线工程建设单位安排管线监护。如果这一点能够得到很好落实，很多“意外”是可以避免的。长期看，如何实现城市管理流程再造，建立更有效的地下管网综合协调制度；如何实现互联互通、信息共享，提高城市综合管理水平；如何创新地下管网维护管理模式等，都是值得关注与探讨的话题。
而从根本上讲，要终结马路反复开挖现象，还得提高管线敷设标准。这里有必要再次提及一个叫“共同沟”的概念。“共同沟”又称为“共同廊道”，是一座城市几乎所有管道的共用外壳，雨水管、污水管、燃气管、电力管等都集中到“共同沟”的网络中。它最大的好处就是管道发生故障维修时省时省力省钱。这一模式在国外已经运用了百余年。
放眼国内，作为“千年大计”，雄安新区的城市规划十分注重地下交通设施与地下综合管廊建设的协调发展。新区建设一大亮点就是要建设21世纪地下管廊式的基础设施，把城市交通、水电气、城市灾害防护系统等都放到地下，把地面让给绿化和人的行走。据悉，到2020年，新区新建道路综合管廊建设率将达到30%。
深圳是全国建设地下综合管廊较早的城市之一，但整体推进速度却未尽如人意。目前深圳建成的地下综合管廊仅为十几公里，这与一些国际化的城市相比还有很大的差距。当然值得期待的是，根据规划，到2020年深圳将开工建设270公里综合管廊——一个国际化城市应拥有与之相匹配的国际级地下管网。在此背景下，由中国城市规划协会地下管线专业委员会主办的与11月27-29日在广州召开的2018第五届中国国际城市管线展览会也会就地下综合管廊业的发展与挑战开展研讨、展览展示及项目对接工作，我们希望，深圳的“共同沟”建设也能秉承更开阔的国际视野，积极借鉴国内外先进经验，不仅能彻底终结“拉链马路”，还能为城市魅力注入新内涵。
目前深圳建成的地下综合管廊仅为十几公里，这与一些国际化的城市相比还有很大的差距。希望深圳的“共同沟”建设积极借鉴国内外先进经验，不仅能彻底终结“拉链马路”，还能为城市魅力注入新内涵。
来源:奥一网、晶报
