道路塌陷事故为何频繁发生？
12月9日上午11时许，北京紫竹桥下，紫竹院路西向东方向路面发生跑水，阻碍了机动车通行。据悉，事故原因为自来水管破裂。
据了解，事故发生时，紫竹院路路面发生塌陷，棕黄色的水流从塌陷处源源不断地涌出，路过司机见状纷纷避让绕行。到中午1点，紫竹院路西向东方向已拉起警戒线，跑水已经止住，积水基本清理干净，部分区域地面有污泥堆积，塌陷路面长约有三四米。
现场工作人员称，事故原因为自来水管破裂。
12月1日上午9点28分，广州大道北与禺东西路交界处突然发生地面塌陷，马路中间出现一个巨大的深坑。
中午，媒体记者在一段目击者拍摄的视频中看到，地陷发生时，有一辆过路的大型车辆正好经过该处，瞬间随着塌陷的地面掉进了深坑之中。记者随后从广州地铁获悉，本次事件中，有一辆清污车和一部电瓶车陷入深坑之中。“从中午到下午又发生了两次塌陷，深坑面积扩大了近一倍，路面封锁的范围也越来越大。”现场救援人员告诉记者，塌方地区最深达38米，涉事车辆车头向下。
事故当晚的发布会上，广州地铁集团建设总部总经理孙成伟介绍，事发后，现场立即成立应急救援指挥部，迅速组织相关专家制定救援方案，但由于现场多次发生塌陷，范围不断扩大，导致施救行动多次受阻，且危及塌陷区周边安全。救援人员根据专家组意见，现场马上加固边坡防止再次塌方，形成安全的救援平台，以便全面开展救援。
目前，3名被困人员中，驾驶清污车的2名人员身份已经得到确认，骑电动单车的人员身份仍在进一步确认中。
广州市11号线沙河站施工区域突发地面塌陷后，有媒体查找了2017年1月1日至2019年12月1日标题含“地面塌陷”或“地陷”的新闻报道，发现事故总数为55起。遗憾的是，有19起事故未公开事故原因。剔除这些案例后，以事故原因为主要线索，经媒体梳理了36起事故的发生时间、事发位置、人员伤亡和财物损失情况。这些事故看似彼此独立，但仍能找到一些共性。一起来看看！
上图的36起事故中，有10起虽被归类为“自然原因”，但存在措辞模糊的问题。比如其中两起事故，国土资源局勘察人员仅用“自然原因所致”概括，具体原因究竟是什么不得而知。另有3起事故，分别被归因为“泥土松动”、“水土流失”、“连续降雨”，水土变化和不良天气究竟是导致事故发生的直接原因还是诱因，也不清晰。
地面塌陷事故让人恐慌的是，它可以发生于不同的路面，比如公路、人行道、公交站……由于事发突然，行人或车辆若刚好行至事发路面上方，往往无法躲避，极易出现人员伤亡和财物损失。但与许多公共安全事故的处置方式不同，地面塌陷事故通常的处理方式，仅限于找到负责养护塌陷地面的政府部门或直接的责任方，督促其赔偿损失、恢复路面正常使用。在媒体统计的55起事故中，能找到明确追责结果的只有3起。其中发生于2018年2月7日的广东佛山地铁2号线禅城南庄段的事故，因造成11人死亡、1人失联、8人受伤和直接经济损失5328.8万元，共33名责任人受到了广东省政府调查组的处置。5个月后，佛山地铁2号线花仙区间2号联络通道施工区也发生了地陷，但并无人员伤亡，当地政府约谈了施工单位，仅要求其“吸取教训、采取有效措施，确保不再发生类似事故”。
路面塌陷，成因为何？
由于自然因素 (如地震、降雨、自重、土质等) 作用, 路基向下陷落导致路面产生塌陷。
